Lot N°333 • Disponible pour achat immédiat – Prix 34 850 €

Renault Dauphine 1093 • 1963 CONTACTEZ-NOUS

Meilleure enchère:27 500 €

Numéro du lot333

Vendeur gordo13

Vendeur particulier

Langues FR

Lieu où se trouve le lot Dans la région d'Aix en Provence, France

Le plus Rare survivante de la version compétition de la Dauphine, la plus prisée

Et aussi Eligible pour de très nombreux événements

Numéro de série66780

Cylindrée904 cm3

Nombre de cylindres4

Transmission Manuelle

Nombre de rapports 4

Estimation 34 000 – 40 000 euros

Description

Historique

La ‘Dauphine’, ainsi baptisée car la Renault la plus vendue, la ‘Reine’, était alors la 4CV, fut fabriquée entre 1956 et 1967. Conçue avec l’aide du designer italien Ghia, cette berline familiale, avec sa bonne bouille toute en rondeurs, trôna en tête des ventes en France dès 1957 et jusqu’en 1961. Dotée d’un moteur gonflé par Amédée Gordini donné pour 49 ch, la version compétition, développée sous le code R1093 et produite à un peu plus de 2100 exemplaires entre 1961 et 1963, est toutefois homologuée pour la route. Une centaine seulement resteraient en état de marche, ce qui en fait un véhicule rare et très recherché, assurément la plus prisée des Dauphine. A son palmarès sportif, on relève entre autres les trois premières places au Tour de Corse 1962.
Notre exemplaire fait partie des 490 sortis en 1963. Le vendeur la possède depuis janvier 1996. Il n’en connaît pas l’historique exact au-delà des deux propriétaires qui l’ont précédé : Gilles Chrétien qui l'avait achetée à Jean-Pierre Miquel. Il a parcouru à son volant 9460 des 51328 km affichés sur le compteur et a pris part à diverses épreuves de régularité historiques, la dernière dans le Var en 2018.
Immatriculée en France au nom du vendeur, la belle dispose d’un manuel constructeur et d’une fiche d’identité FIA délivrée en 1989. Elle a fait l’objet de diverses rénovations, intérieures et extérieures, et d’une réfection complète du moteur, toutes détaillées ci-dessous. Le dernier contrôle technique a été passé en août 2020.

Extérieur

On notera d’emblée la présence de phares de grand diamètre et de deux optiques longue portée qui font partie d’un pack rallye ajouté pour la compétition. Lors de la restauration de la carrosserie, les quatre portes ainsi que les ailes ont été changées. La peinture a été refaite en 2017 dans le blanc Réjane d’origine, avec cette double bande bleue adhésive (retrouvée chez le fournisseur de l’époque) qui court tout le long de l’axe longitudinal du véhicule.
Le pare-brise est en Triplex, les vitres latérales et la lunette arrière en Lexan.
Tous les joints sont neufs. Les chromes sont bons, tout au plus voit-on un alignement imparfait des baguettes latérales. Quelques points de corrosion peuvent être observés dans le compartiment moteur (photos 57 à 59).
Les jantes acier de 15 x 4 ½ pouces sont équipées de Michelin XZX 145 SR15 au profil restant de 60%. La roue de secours avec un pneu neuf prend place dans le coffre avant ainsi qu’un cric et sa manivelle. Cinq autres jantes de 4 pouces sont fournies.
Notre Dauphine, abritée dans un garage chez son propriétaire actuel, dispose en outre d’une housse de protection siglée 1093.

Intérieur

Les sièges conducteur (baquet) et passager, la banquette arrière ainsi que l’habillage des passages de roues ont été refaits en respectant les matériaux d’époque avec une combinaison de tissus pied de coq T15, avec motif de chevrons gris et jaunes sur fond noir d’une part, de skaï couleur havane de l’autre. Un arceau a été monté.
La planche de bord noire comme à l’origine comporte un compte-tours mécanique, un compteur kilométrique gradué jusqu’à 180 km/h et trois manomètres pour la température d’eau, la pression d’huile et la charge de la dynamo. Le volant en bois porte la marque Les Leston. Les essuie-glace ont un bouton trois positions.
Les porte-chrono, porte-stylo et projecteur à main Helphos sur le tableau de bord sont destinés au navigateur.

Mécanique

Facture à l’appui, le 4 cylindres essence de cette Dauphine a été refait entièrement en 2002 par le spécialiste BG Moteurs, qui en a profité pour augmenter la cylindrée de 845 à 904 cm³. On distingue un cache culbuteurs Pierre Ferry, le préparateur bien connu. Les pistons sont des Mondial de chez Condriller, l’arbre à cames un PF12 de Pierre Ferry aussi. Le pignon de distribution est en aluminium, les ressorts de soupapes sont doubles et il y a des entretoises entre les culbuteurs. L’ensemble tournant a bénéficié d’un équilibrage complet. L’alimentation se fait par un carburateur Weber avec filtre à air. Un carburateur Solex d’origine accompagne la voiture, avec sa pochette de joints et un filtre à air. Le carter d’huile en tôle de 4 litres dispose de cloisons anti-déjaugeage. Le faisceau du radiateur est en cuivre. L’échappement est un Wilman-Ferry en acier inoxydable.
L’installation électrique est en 12 volts. Le câblage a été refait. La boîte à fusibles ainsi qu’un coupe-circuit se trouvent sous le tableau de bord. La dynamo et le régulateur sont de la marque Bosch, le démarreur est un Ducellier.
La boîte à 4 rapports dont 3 synchronisés a été remplacée en 2013 par une 318-17 avec carter Ferry en aluminium. Le couple conique est un 8x35. Les roulements et synchros sont neufs.
Les longerons du train avant renforcés et la barre anti-rapprochement, ainsi que la fixation également renforcée du berceau support du moteur, toutes ces spécificités qui distinguent la version 1093 sont bien présentes. Les freins à tambour ont été remplacés par des disques conformément à une extension d’homologation FIA. Les tambours d’origine accompagnent la voiture. Un pignon de direction rapide – 3 tours ½ de butée à butée – rend notre 1093 plus agile sur les petites routes de montagne, rallyes obligent. Un réservoir supplémentaire de 32 litres a pris la place de la roue de secours, pour une capacité totale de 64 litres permettant de longues étapes. La roue de secours a migré dans le coffre. Des carters de protection sont montés sous le réservoir et sous la roue de secours.


Enchères et commentaires

Meilleure Enchère 27 500 € par Chamalo
Nombre total d'enchères 1
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