Lot N°497

Porsche 911 (996) GT3 Clubsport • 1999 NON VENDU

Meilleure enchère :Pas d'enchère

Numéro du lot497

Vendeur Ferdinand

Vendeur professionnel

Langues FR

Lieu où se trouve le lot Le Mans (72), France

le plus La première Porsche de série portant la référence GT3

et aussi Ne manquez pas la vidéo du champion Walter Röhrl bouclant le Nürburgring au volant d’une GT3 similaire

Numéro de sérieWP0ZZZ99ZYS690532

Cylindrée3600 cm3

Nombre de cylindres6

Transmission Manuelle

Nombre de rapports 6

ESTIMATION 86 000 – 100 000 euros

Description

Historique

Conçue à la fois pour la compétition et la route, la 911 Type 996 est la première Porsche de série flanquée de la référence GT3, alors que ses devancières étaient baptisées RS. Evolution de la Carrera RS 2.7, dont Porsche revendique l'héritage, elle a été dévoilée au salon de l'automobile de Genève 1999 dans sa version Clubsport. Son 6 cylindres à plat atmosphérique de 3600 cm3, refroidi par eau et délivrant 360 ch transmis aux roues arrière, est dérivé de celui propulsant les Porsche 911 GT1 qui se sont classées aux deux premières places des 24 Heures du Mans 1998. Sa carrosserie correspond pour l'essentiel à celle de la 911 Carrera, abaissée de 30 mm. Le bouclier avant plus enveloppant, sous lequel prend place une lame inférieure, les jupes latérales profilées et un aileron biplan réglable sur 6 positions procurent l'appui aérodynamique qui sied à cette dévoreuse de circuit. Agilité, maniabilité et sécurité sont assurées par la hauteur de caisse, les barres stabilisatrices et le carrossage réglables, les freins monoblocs avec étriers à 4 pistons, disques ventilés de 300 mm et ABS. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la direction et le châssis sont réglés pour atteindre un niveau de performances maximum en compétition. Afin de répondre aux exigences de la course, la 911 GT3 Clubsport est dotée d'un volant moteur mono-masse allégé permettant des montées en régime plus dynamiques. Illustrant la vocation sportive du bolide, un film publicitaire de l'époque montre la GT3 aux mains du célèbre pilote allemand Walter Röhrl bouclant la Nordschleife du circuit du Nürburgring (22,81 km) en 7'56"33 (Vidéo disponible sous la description).
Le modèle proposé a été mis en circulation en 1999. Il a eu quatre propriétaires qui ont totalisé 61000 kilomètres, dont 4000 à l'actif du dernier qui l'a acquis en février 2014. Le kilométrage est documenté par la liste des visites en atelier fournie plus loin. Le vendeur est le titulaire du certificat d'immatriculation français. Le véhicule n'est pas gagé. Il ne bénéficie pas d'une garantie. Les manuels du constructeur et le carnet d'entretien ne sont pas disponibles. Le contrôle technique n'a pas été effectué.

Extérieur

La peinture gris arctique est d'origine. Les jantes BBS de 18 pouces en alliage sont chaussées de pneus Michelin (225/40 à l'avant, 285/30 à l'arrière) avec un degré d'usure d'environ 30%. Il n'y a pas de roue de secours, mais un kit de dépannage avec gonfleur. Des éraflures sont visibles sur le cerclage extérieur des quatre jantes (photos 025 à 028).

Intérieur

L'intérieur est d'origine et comprend les options spécifiques à la Clubsport, dont le code "003" correspond aux modifications suivantes:
- suppression des airbags latéraux
- système de coupe-circuit intérieur (bouton devant la commande de boîte) et extérieur ("tirette" sous le capot avant à la jonction de celui-ci et du pare-brise, sur le côté gauche)
- arceau cage Matter boulonné sur 6 points
- extincteur à poudre devant le siège passager
- sièges baquets Recaro recouverts de tissus difficilement inflammables
- harnais de sécurité 6 points Schroth Profi II-6
- volant moteur allégé (équilibrage mono-masse)
L'option pack "cuir" est également incluse: la planche de bord, les contreportes, les côtés arrière, la trappe du vide-poches et la console centrale sont habillés de cuir noir. L'instrumentation complète d'origine fonctionne normalement. La voiture est équipée d'un autoradio-cassette Becker Porsche CR-22 et d'un ordinateur de bord.

Mécanique

Le moteur et la transmission sont d'origine et n'ont fait l'objet d'aucune intervention hormis les révisions régulières qui ont eu lieu les 06/08/2001 à 20457 km, 15/02/2002 à 22835 km, 05/06/2002 à 26437 km, 02/09/2002 à 31175 km, 23/04/2003 à 33800 km, 23/05/2003 à 35459 km, 03/09/2003 à 38385 km, 25/06/2004 à 39793 km, 24/03/2005 à 39801 km, 18/02/2008 à 41904 km, 13/03/2009 à 44624 km, 07/04/2010 à 49643 km et 25/02/2014 à 57183 km. La voiture n'a pratiquement plus roulé depuis.


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