Lot N°498

Porsche 911 (997) GT3 Clubsport • 2006 EN NEGOCIATION

Meilleure enchère:64 000 €

Numéro du lot498

Vendeur Ferdinand

Vendeur professionnel

Langues FR

Lieu où se trouve le lot Le Mans (72), France

Le plus Baquets carbone, harnais, arceau, ça devient sérieux !

Et aussi Le chant du moteur à 7600 tours/minute

Numéro de sérieWP0ZZZ99Z7S790293

Cylindrée3600 cm3

Nombre de cylindres6

Transmission Manuelle

Nombre de rapports 6

Estimation 86 000 - 100 000 euros

Description

Historique

"Une technique adaptée à l'usage de tous les jours et une sportivité sans compromis en compétition, pour atteindre une symbiose parfaite entre l'homme et la machine", telle est la recette éprouvée au cours de plus d'un demi-siècle que Porsche a mitonnée pour concocter la 911 Type 997 GT3, quatrième mouture de cette machine conçue pour affronter le chronomètre sur les circuits, tout en s’y rendant par la route. Lorsqu'elle est apparue en 2006, elle était disponible dans les versions de base et Clubsport, cette dernière enrichie d’équipements adaptés à la performance pure. Au niveau esthétique, elle se caractérise par un nouveau bouclier avant optimisé pour améliorer la canalisation de l'air et diminuer la portance sur l'essieu avant. Il en découle de meilleurs appuis aérodynamiques. Des ouïes de ventilation dans les pare-chocs arrière accélèrent la ventilation du compartiment moteur. La hauteur de châssis, le carrossage, la voie, les barres stabilisatrices avant et arrière, l'aileron arrière sont réglables pour une meilleure stabilité. La direction à démultiplication variable favorise la précision et la facilité de conduite. Le différentiel arrière à glissement limité (autobloquant à 40%), les freins monoblocs à disques ajourés et ventilés, la suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM) et le contrôle de motricité Traction Control (TC) complètent la panoplie. L'utilisation de l'aluminium pour les portières et le capot avant permet un gain de poids sensible. A l'arrière, le 6 cylindres à plat atmosphérique de 3600 cm3 refroidi par eau délivre 415 ch à 7600 tr/min et est accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.
La voiture proposée est une 997 GT3 Clubsport propulsion mise en circulation en 2006 qui a eu trois propriétaires. Titulaire du certificat d'immatriculation français, le vendeur l'a acquise en 2018 et a parcouru environ 12000 des 89900 kilomètres affichés au compteur et documentés par le carnet d’entretien. Les manuels du constructeur sont également fournis. Le véhicule n'est pas gagé, ne bénéficie pas d'une garantie et n'a pas été soumis au contrôle technique.

Extérieur

La peinture blanche de la carrosserie est d'origine. L'inscription GT3 CS est apposée sur l'aile l'arrière gauche et le dessus de l'aile avant droite, tandis que les côtés sont ornés de motifs noirs évoquant un drapeau à damier. Aucune imperfection n'est mentionnée par le vendeur. D'origine, les jantes en alliage léger monobloc de 19 pouces à 10 branches dans un coloris de contraste noir sont chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 (235/35 à l'avant, 305/30 à l'arrière). Le profil restant de ces pneus prévus pour la compétition mais homologués pour la route est d'environ 50%. Les roues arrière possèdent des élargisseurs de voie de 5 mm. De légères éraflures sont visibles sur les jantes arrière (photos 023 et 026).

Intérieur

L'intérieur est entièrement d'origine. Cette 911 est équipée des options faisant partie du pack Clubsport:
- arceau de sécurité boulonné
- sièges baquets allégés en fibres de carbone et kevlar revêtus d'un tissu ignifugé (empruntés à la Carrera GT)
- pré-équipement pour le montage de la commande coupe-batterie
- harnais de sécurité (conducteur et passager) rouge à 6 points Schroth
- panneaux de porte sans rangements avec absorbeurs de chocs
- extincteur avec support.
On note encore le pédalier et le repose-pied Techart en aluminium, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs électriques, la climatisation, les phares xénon et le ciel de toit en alcantara. L'instrumentation d'origine complète est en état de fonctionnement. Le vendeur signale une peinture noire détériorée sur les boutons de réglage de la température de la climatisation (photo 040) et des pixels manquants sur l'écran du Porsche Communication Management (PCM).

Mécanique

Le moteur et la transmission sont d'origine, aucun problème de fonctionnement n'étant indiqué par le vendeur. Toutes les révisions ont été réalisées dans des centres Porsche. A Annecy les 14/03/2008 à 4165 km, 10/11/2009 à 20517 km, 29/07/2011 à 38472 km, 13/02/2014 à 44816 km, et à Caen les 22/02/2016 à 63742 km, 28/08/2018 à 77105 km. Le liquide de frein a été purgé à chaque fois. Lors du dernier entretien en date, les opérations suivantes ont été réalisées: vidange moteur, changement des bougies, du filtre à air, du filtre à huile et du filtre d'habitacle. La voiture dispose de son outillage d'origine complet.


Enchères et commentaires

Meilleure Enchère 64 000 € par cgrente
Nombre total d'enchères 1
Nombre total de commentaires 5

Ajouter un commentaire

Pour commenter, connectez-vous ou devenez membre