Lot N°690

Porsche 911 (930) Turbo SE ‘Flat Nose’ Usine • 1989

Mise à prix:120 000 € Enchères à venir

Numéro du lot690

Vendeur flatnose

Vendeur particulier

Langues FR

Lieu où se trouve le lot Cambrai (59), France

Le plus Rare ‘Flat Nose’ Usine

Et aussi 22600 miles (36500 km) certifiés

Numéro de sérieWPOZZZ93ZKS050152

Cylindrée3300 cm3

Nombre de cylindres6

Transmission Manuelle

Nombre de rapports 5

Estimation 160 000 – 220 000 euros

Description

Historique

Depuis son apparition en 1964, la Porsche 911 ne cesse d’évoluer et de monter en puissance. En 1975, un turbocompresseur est greffé au moteur flat-six, donnant naissance à la 930. Avec une puissance de 300 ch, celle-ci devient une des versions les plus emblématiques du modèle, qui servira également de base de développement pour la 934 de compétition. La réglementation donnant naissance au Groupe 5 (Silhouette) permettra à Porsche d’aller encore plus loin avec la 935. Celle-ci se distingue par son long capot plongeant, d’où l’appellation de « flat nose », un très imposant aileron arrière et un moteur dont la puissance initiale de 600 ch dépassera 800 ch avec le montage d’un second turbo. Avec pas moins de 123 victoires (dont les 24 Heures du Mans 1979), la Porsche 935 devient une auto de course mythique.
Une carrosserie aussi spectaculaire ne pouvait pas laisser insensible certains clients de la marque, aussi le département Porsche Exclusive eut-il l’idée de proposer un modèle routier dérivé de la 935 de course baptisé SE. En fait il s’agit d’une Porsche 930 équipée du capot plongeant avec des phares escamotables (issus de la 944) et une grosse prise d’air dans les ailes arrière. La puissance est portée à 330 ch et la voiture reçoit la boite G50 à 5 vitesses. Vendue à l’époque presque le double du prix de la 930, cette version SE (code M506, ou M505 pour les Etats-Unis) a été produite à seulement 948 exemplaires.
La voiture proposée provient des Etats-Unis, où elle a été livrée le 12 janvier 1989. C’est un des 250 exemplaires de la dernière série produite. Elle n’a connu que trois propriétaires. L’odomètre affiche seulement 22600 miles (soit 36500 km), certifiés, dont 500 parcourus avec son propriétaire actuel qui l'a acquise en août 2020 et détient le certificat d’immatriculation à son nom. Cette Porsche bénéficie de nombreuses options d’Usine dont le toit ouvrant, l’air conditionné, le levier de vitesses court et le pont autobloquant. Elle a toujours bénéficié d’un garage. Elle n’est pas gagée et est accompagnée des manuels constructeur, de son carnet d’entretien et de ses 2 jeux de clés. La voiture a été expertisée en octobre 2020 et estimée à 220 000 euros. Le contrôle technique vient d’être passé.

Extérieur

La carrosserie, à l’examen du dossier photo et ainsi que le confirme l’expertise, est en très bon état et ne montre aucune trace de rouille (photo 032). La peinture (blanc nacré) est d’origine. Le rapport d’expertise fait mention d’une surcouche de peinture sur la totalité de la face avant (ailes, capot, pare-chocs) qui peut s’expliquer par le fait que ces voitures étaient prises sur les chaînes puis entièrement assemblées à la main. Aux dires du propriétaire elle n’a jamais été accidentée. Elle est équipée des gros butoirs de pare-choc en caoutchouc caractéristiques des autos vendues sur le marché américain (photo 021). Les phares rétractables sont en bon état (photo 019). La trappe à essence possède sa protection en cuir (photo 023). Tous les joints sont en bon état. Les vitres sont gravées. Les jantes de 16 pouces en acier sont équipées de pneumatiques de marque Toyo 205/55 R16 à l’avant, 245/45 ZR16 à l’arrière montés en 2018 (photo 029). Depuis, la voiture a très peu roulé. On note la présence d’écrous anti-vol. La roue de secours est de type galette.

Intérieur

L’intérieur est en cuir clair. Les sièges sont totalement électriques (photo 049), et en très bon état (photos 037 et 038). Le volant est de type Sport. Les haut-parleurs sur la plage arrière sont une option d’origine, de même que l’autoradio Porsche à lecteur CD. Toute l’instrumentation est en état de marche, y compris la montre. Le rapport d’expertise mentionne que la climatisation ne fonctionne pas. Le vendeur nous signale qu’elle nécessite simplement une recharge de gaz. La trousse à outils d’origine, complète avec le compresseur pour la roue de secours, accompagne la voiture (photo 028). La moquette velours du coffre, autre option, est en très bon état. L’alarme sonore est d’origine.

Mécanique

Le moteur, matching numbers (68K00280), ne montre aucune fuite d’huile. On remarque la présence d’un catalyseur sur l’échappement. Le carnet fait état d’un entretien dans les ateliers de la marque jusqu’en 2001, mais il n’y a plus de traçabilité à partir de cette date (14133 miles). Aucune facture d’entretien n’est présentée. Aux dires du vendeur, la voiture a été vérifiée récemment par RS Motors à Ingelmunster, un atelier spécialisé en Belgique. Le contrôle technique du 16 septembre 2021 ne mentionne aucune anomalie.


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