Lot N°729

Ferrari 512 BB • 1977

Mise à prix:170 000 € Enchères à venir

Numéro du lot729

Vendeur Amédée

Vendeur professionnel

Langues FR, GB

Lieu où se trouve le lot Monaco, Monaco

Le plus La dernière berlinette Ferrari à douze cylindres équipée de carburateurs

Et aussi Une très élégante combinaison de couleurs

Numéro de série20887

Cylindrée4942 cm3

Nombre de cylindres12

Transmission Manuelle

Nombre de rapports 5

Estimation 250 000 – 290 000 euros

Description

Historique

Bien qu’ayant adopté la position centrale arrière du moteur dès 1963 sur ses prototypes de compétition, Ferrari est longtemps resté fidèle à l’architecture conventionnelle — c’est-à-dire à moteur avant — pour ses machines de Grand Tourisme, la dernière de cette lignée étant la 365 GTB/4 « Daytona ». Au salon de Turin 1971, sur le stand Pininfarina, apparaît une nouvelle Ferrari GT. Stricte deux places, avec son moteur 12 cylindres à plat de 4390 cm3 développant 360 ch à 7500 t/min en position centrale, la 365 GT4 BB (pour Berlinetta Boxer) est en rupture totale avec le style précédent. Elle ne sera mise en vente qu’en 1973 et produite à 387 exemplaires, avant d’être remplacée en 1976 par la 512 BB. Celle-ci est globalement une version améliorée sur de nombreux points du modèle précédent. Gavé par quatre carburateurs Weber triple corps, le moteur 12 cylindres à l’angle inusité de 180°, dont la cylindrée a été portée à 4942 cm3, développe 360 ch à 6800 t/min. La 512 BB sera produite jusqu’en 1981, laissant ensuite place à la BB 512i dotée, comme son nom l’indique, de l’injection.
Le modèle proposé est l’un des 969 exemplaires produits de la 512 BB. Immatriculé pour la première fois en 1977, il a connu cinq propriétaires. Totalement restauré il y a 5-6 ans en Italie par un spécialiste de la marque, il est vendu par un professionnel réputé installé à Monaco, détenteur du certificat d’immatriculation depuis juillet 2021. Le kilométrage affiché de 47700 km n’est pas certifié. La voiture, qui a bénéficié d’un garage fermé, n’a pratiquement pas roulé depuis cette restauration. Elle n’est pas gagée. Elle est livrée avec le manuel du constructeur, mais sans carnet d’entretien ni historique. Le contrôle technique sera effectué au moment de la vente.

Extérieur

Entièrement restaurée, la voiture a été repeinte en bleu marine, sa couleur d’origine. Selon le vendeur, elle n’a jamais été accidentée et ne présente aucune corrosion. L’examen attentif du dossier photographique ne révèle aucun défaut. Les jantes alliage d’origine sont équipées de pneumatiques Michelin XWX 210/70 VR 15 à l’avant et 225/70 VR 15 à l’arrière. Également changés lors de la restauration, ils sont pratiquement neufs. La roue de secours est de type « galette ».

Intérieur

Ayant également bénéficié d’une restauration complète, l’intérieur ne laisse apparaître aucun défaut. La sellerie en cuir beige est neuve (photo 024). Le vendeur déclare que toute l’instrumentation est en état de marche, y compris la montre (photos 022 et 023). La voiture possède la climatisation, option d’origine (photo 026). Elle est livrée avec un extincteur, mais ne possède plus sa trousse à outils d’origine (photo 018).

Mécanique

Le moteur (matching numbers) et la boîte de vitesses ont été remis à neuf lors de la restauration de l’auto. Cependant, l’opération ayant été effectuée il y a plus de 5 ans, il est indispensable que la voiture bénéficie d’un service complet dans un atelier de la marque. Il faudra notamment remplacer les courroies de distribution. Aucune facture de la restauration, ni d’entretien, n’accompagne le lot, mais le vendeur donne une garantie de 3 mois pièces et main d’œuvre sur le moteur et la boîte.


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