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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce préparée Groupe 2 • 1966
Proposée à partir de 1966, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce voyait la puissance de son 1600cm3 double arbres à cames en tête portée à 106cv, offrait quatre freins à disque et une boite à 5 rapports. Voiture de sport efficace, elle séduisit à l’époque de nombreux pilotes grâce à ses prédispositions pour la compétition et demeure aujourd’hui un modèle redoutable que l’on...
Triumph TR3 A • 1959
En 1953 apparaît la Triumph TR2. C'est l'archétype du roadster anglais avec une ligne basse et sportive et un moteur 1191 cm³ performant. Une vraie auto de sport qui conquiert tout de suite son public, en Angleterre évidemment, mais aussi aux États-Unis qui vont recevoir plus de 70% de la production. Dès 1955, elle évolue en Triumph TR3. Sa calandre diffère et la présentation s'améliore...
Porsche 356 B Coupé Karmann • 1962
La Porsche 356 est la première d’une longue lignée de sportives. Présenté initialement en 1948, le modèle a connu une carrière de dix-sept ans au cours de laquelle il a profondément et régulièrement évolué, en partant du modeste flat-four de 40 chevaux directement issu de la Coccinelle. Le modèle « B », apparu à l’automne de 1959 et produit de 1960 à 1962, constitue la...
Chevrolet Corvette C2 convertible • 1965
« I want muscles » chante Diana Ross! Du muscle, il y en a sous le capot de cette légendaire Corvette C2, deuxième génération d’une famille lancée en 1954 et toujours bien présente. D’un design audacieux, elle reçoit l’appellation Sting Ray (raie à éperon), pour la différencier du modèle précédent. Sur une carrière relativement brève, de 1963 à 1967, la C2 a connu de...
Ford Mustang GT Cabriolet • 1965
Le 17 avril 1964 naissait l’une des icônes de la marque Ford, la fameuse Mustang, enfant de Lee Iaccoca. Cette petite auto -à l’échelle américaine- destinée à la classe moyenne fut un succès immédiat, les ventes du premier millésime prévues à 100.000 exemplaires furent multipliées par six ! Ford décida de pimenter l’offre en avril 1965 et sortit le groupe d'options GT...
Chevrolet C10 Pick Up • 1967
Utilitaire, mais pas seulement, élément caractéristique de l’univers automobile américain (c’est le type de véhicule le plus vendu sur le marché US), le pick-up n’a séduit le public européen que tardivement et de façon marginale. Les modèles les plus anciens sont surtout connus pour leur traitement « custom », ce qui est le cas du modèle proposé.
C’est à partir de...
Porsche Carrera 2 Cabriolet Tiptronic • 1999
Depuis son apparition en 1964, la Porsche 911 est l'emblème des voitures de sport allemandes. Tant en matière d'esthétique que de philosophie et de personnalité, elle est toujours restée fidèle à une tradition qui fait d'elle un coupé au style immuable devenu légendaire. Reconnaissable entre toutes au premier coup d'œil, sa silhouette a bénéficié d'une modernisation de son design au...
Maserati Merak 3000 • 1973
La Maserati Merak, présentée au salon de Paris 1972, doit sa ligne à Giorgetto Giugiaro (Italdesign). La silhouette de cette sportive est un savant mélange de styles l’apparentant à son aînée, la Bora, et, dans ses proportions, à ses concurrentes, la Dino 308 GT4 et la Lamborghini Urraco. Réponse de Maserati - alors sous le contrôle de Citroën - à la crise pétrolière, la Merak est...
Autobianchi Bianchina Panoramica • 1968
La marque Autobianchi a été créée conjointement par la famille Bianchi, Fiat et Pirelli en 1955, sur les fondations de la société ébauchée 70 ans plus tôt par Edoardo Bianchi. L'objectif de Fiat était de répondre à une demande sans cesse croissante et de diversifier sa production, tout en bénéficiant d'un banc d'essai pour des solutions alternatives sans risquer d'éventuels effets...
Citroën 2CV • 1986
L’histoire de la 2CV débute en 1935, lorsque Michelin rachète Citroën. La direction souhaite créer un véhicule simple, confortable et accessible. Le cahier des charges comprend par ailleurs des indications assez originales mais attestant des exigences pratiques et rurales de l’époque. La petite auto devra pouvoir transporter quatre personnes et 50 kg de pommes de terre, être étanche...
Fiat 500 F • 1967
La Fiat 500 constitue le symbole de la voiture populaire italienne, au même titre que la Citroën 2CV pour la France, la Mini pour la Grande-Bretagne et la VW Coccinelle pour l'Allemagne. Bien que son ancêtre, née avant la seconde guerre mondiale, fût plus connue sous le sobriquet de "Topolino" (petite souris et nom italien de Mickey Mouse), la "Cinquecento" conçue par Dante Giacosa et...
Ford Escort 1300 GT Mk1 - Préparation rallye • 1974
Présentée au Salon de l’Automobile de Bruxelles en 1967, la Ford Escort Mark I succède à l’Anglia. L’Escort adopte des lignes plus modernes et discrètes que son aînée. Côté mécanique, sa conception est résolument classique, comme en témoigne sa propulsion. Toutefois, la Ford Escort se révèle très polyvalente à l’usage. Sa mission est donc de conquérir l’Europe face aux...
Renault Dauphine 1093 • 1963
La ‘Dauphine’, ainsi baptisée car la Renault la plus vendue, la ‘Reine’, était alors la 4CV, fut fabriquée entre 1956 et 1967. Conçue avec l’aide du designer italien Ghia, cette berline familiale, avec sa bonne bouille toute en rondeurs, trôna en tête des ventes en France dès 1957 et jusqu’en 1961. Dotée d’un moteur gonflé par Amédée Gordini donné pour 49 ch, la version...
Mercedes-Benz 280SL • 1978
Depuis son lancement en 1954, une prestigieuse lignée de roadsters Mercedes porte haut les couleurs de la firme à l’étoile. Succédant à la 300 SL et à la ‘Pagode’ dessinée par le Français Paul Bracq, la troisième génération présentée en 1971 voit cependant son caractère sportif atténué au profit d’un luxe et d’un confort réclamés par l’Amérique, son premier marché....
Volkswagen Porsche 914-4 • 1974
La Volkswagen Porsche 914 est le fruit d’un accord passé, dans le courant des années soixante, entre les deux constructeurs allemands. Porsche vient de lancer son modèle 911 dont le prix élevé a fait perdre à la marque une partie de sa clientèle. Volkswagen rêve d’un petit modèle sportif à la fois rapide et agile pour succéder à la Karmann Ghia et il a les moyens d’investir, ce...
Jaguar Type E Série 1 • 1962
A l’occasion du salon de Genève en mars 1961, la nouvelle Jaguar Type E fait figure de vedette et déchaine tant la presse que le public enthousiaste. En effet, sa ligne basse et racée intègre un capot d’une longueur peu commune tandis que son châssis, dérivé de la compétition, accueille le brillant moteur XK de 3.8 litres. Dans la meilleure tradition de la marque de Coventry, ce...
Mercedes-Benz 190SL • 1962
Pour conquérir le fructueux marché américain de l’après-seconde guerre mondiale et ses précieuses devises, Mercedes-Benz, sur l’insistance de son importateur Max Hoffman qui voulait profiter de la victoire de la 300 SL dans la Carrera Panamericana, a conçu en un temps record deux routières sportives : le coupé 300 SL ‘Papillon’ (suivi un peu plus tard d’une version roadster) et...
Dino 246 GT • 1972
La marque Dino a été créée par Enzo Ferrari en 1964 pour commercialiser des voitures de sport 2 places animées par des moteurs V6 (puis ensuite V8) en position centrale à la place du V12 réservé aux créations les plus prestigieuses de Maranello. Le nom de la marque a été choisi en hommage à son fils Alfredo « Dino », prématurément décédé en 1956 à l’âge de 24 ans.
Alpine Renault A110 1600SC • 1974
La berlinette Alpine A110 est la plus mythique des voitures de sport françaises. Elle a été présentée au Salon de Paris 1962, en prolongement de l’Alpine A108. Si cette dernière était fabriquée sur la base d’une Renault Dauphine, l’A110 utilise des pièces de Renault 8. Au fil des années, la motorisation s’échelonne de 950 cm3 à 1860 cm3 pour la compétition.
L’A110...
Ferrari 250 GTE 2+2 • 1964
Dérivée du coupé 250 GT dont elle reprend le châssis à l’empattement de 260 cm, la GTE (pour Gran Turismo Evoluzione) avec ses deux petites places arrière a été créée pour répondre à la demande croissante d’une clientèle désireuse de plus d’espace et de confort dans une grand tourisme. Elle sera effectivement la Ferrari la plus vendue, avec 950 exemplaires produits en trois...
Fiat 500 • 1967
Affectueusement surnommée le Pot de Yaourt, la Fiat Nuova 500 a été présentée à Turin en juillet 1957. Elle succède à la célèbre 500 Topolino et vise lors de sa sortie surtout à attirer la clientèle des scootéristes. Après des débuts un peu difficiles (la première version n’offrait que deux places et un moteur très faible), cette petite Italienne connaitra à travers diverses...
Austin Healey BJ8 MK3 • 1966
La 3000 Mk3 ‘BJ8’ est l’ultime développement des roadsters Austin Healey apparus en 1953. Lancés avec un 4 cylindres, ils furent équipés d’un 6 cylindres de 2,6 litres dès 1956, la cylindrée passant à 3 litres en 1959. Avec sa ligne sensuelle toute en rondeurs, son châssis passant sous l’essieu arrière lui conférant une silhouette basse et sportive, avec son moteur coupleux et...
Caterham Super Seven Sigma S3 115 • 2008
La Société Caterham Cars Service fondée en 1958 doit son existence à Colin Chapman, ingénieur de talent, créateur de la marque Lotus et de la célèbre Lotus Seven. Caterham est d’abord distributeur Lotus puis assembleur des voitures, et devient au début des années 70 le constructeur exclusif sous sa propre bannière du modèle baptisé alors Super Seven. La philosophie de Chapman est...
Jaguar XKE • 1968
Jaguar a vu le jour dans les années 30, lancée par William Lyons sous le nom SS Cars Ltd. La compagnie adopte après-guerre le nom de Jaguar pour, officiellement, ‘éviter toute confusion malheureuse avec une marque étrangère’. Le coupé E-Type est introduit au salon de Genève en mars 1961 où il obtient un succès spectaculaire. Ses lignes, directement inspirées par les Jaguar D...
Renault 8 Gordini • 1969
La Renault 8 Gordini (R1134) a été présentée au Salon de Paris en septembre 1964. Version sportive de la berline 4 portes de la Régie, elle offrait d’excellentes performances grâce notamment au travail effectué par Amédée Gordini sur le moteur 4 cylindres, portant la cylindrée à 1108 cm3 et l’équipant d’une culasse hémisphérique pour en tirer 77 ch. Le succès est immédiat,...
Ferrari 328GTS • 1985
Non, ce n'est pas celle de Magnum, même si elle lui ressemble ! Dans la série télé, Tom Selleck conduisait une 308 (et encore : juste la carrosserie paraît-il…). La 328 a succédé à la 308 en 1985. Elle fut présentée au salon de Francfort et produite à 6000 exemplaires jusqu'en 1990.
Le véhicule présenté ici a été immatriculé dès octobre 1985 en Italie où il connut deux...
Porsche 928 • 1978
Porsche voulait sortir de la monoculture 911 et créa la 928. Elue voiture européenne de l'année 1978, fabriquée en différentes versions durant dix-sept ans, elle a surtout fait carrière aux Etats-Unis. Le mythique "flat 6" laissait place au tout premier V8 de la marque, refroidi par eau et, pour couronner le tout, installé à l'avant ! Ce coupé deux portes avait une esthétique novatrice...
Triumph TR3 A • 1959
Première voiture de série britannique dotée de freins à disque à l'avant, suivant de près la Citroën DS, pionnière en la matière, la Triumph TR3 a succédé à la TR2 en 1955 et a été déclinée en trois versions: TR3, TR3A et TR3B. Le modèle connut une brillante carrière sportive en rallye et en endurance. Fabriqué en 1959, l’exemplaire proposé est une TR3A qui se distingue de...
Volkswagen Coccinelle 1600 • 2003
Il est bien question ici d’une légende, unique dans l’histoire de l’automobile. Née peu avant-guerre, sur les principes de Ferdinand Porsche et suivant le dessin du styliste Erwin Komenda, celle qui devra son nom usuel à sa forme de scarabée (Beetle en anglais, Coccinelle chez nous) est connue de tous, partout dans le monde. Durant sa carrière, d’une longévité exceptionnelle, la...
Ferrari 456 GT • 1997
Construite entre 1992 et 2003, la 456 GT est la voiture de ‘Gran Turismo’ par excellence. Le coup de crayon de Pietro Camardella, pour le carrossier Pininfarina, a fait des merveilles de simplicité en dessinant ce coupé 2+2 (4 places). Alliant classe et classicisme, la 456 est la dernière Ferrari à disposer des phares escamotables et la première à disposer d’un aileron arrière...
Porsche 911 turbo • 2001
Fleuron de la gamme Porsche depuis sa présentation en 1974, la 911 Turbo figure, aux yeux des amateurs, l’une des plus belles interprétations du grand tourisme sportif. L’exemplaire que nous présentons fait partie de la quatrième génération, le type 996, qui a intronisé le premier six-cylindres à plat refroidi par eau de la marque. Sa transmission intégrale est couplée avec une...
Fiat 2300 S • 1963
A la fin des années 50, Fiat doit remplacer la 1900, une luxueuse berline destinée aux chefs d’entreprises et aux hauts dignitaires. Cette automobile tient son nom de sa cylindrée. Sa remplaçante propose deux versions dès 1959: un moteur de 1800 cm3 et un second de 2100 cm3. Deux ans plus tard, la gamme s’enrichit avec l’arrivée du moteur 2300 cm3. Cette nouveauté s’accompagne...
Peugeot 504 • 1969
Poursuivant avec brio sa politique d’extension de gamme de ses berlines en coupés et cabriolets entamée avec les 203, 403 et 404, Peugeot présente le cabriolet 504 dès 1969. Il sera commercialisé jusqu’en 1983. La beauté pure et simple de ses lignes, dessinées par le studio de design Pininfarina à Turin, en font un classique indémodable et inspirant. Reconnu pour son élégance à...
Alfa Romeo 2000 GT Veloce • 1973
1970 : bouillonnante année où le Championnat d’Europe des Voitures de Tourisme (Pilotes) est remporté haut la main par Alfa Romeo avec la 2000 GTAm de Toine Hezemans. La performance sera renouvelée en 1971 et 1972 pour le Championnat des Marques. La voiture que nous vous présentons est un coupé 2000 GT Veloce ayant bénéficié de modifications, évocation proche des voitures de...
Rolls-Royce Silver Seraph • 2001
Rolls Royce a pris son temps avant de commercialiser la Silver Seraph. La période de gestation de celle qui conclut la lignée des "Silver" produites par le constructeur britannique avant de passer sous l’égide de BMW a en effet débuté à la fin des années quatre-vingts, les détails définitifs de sa conception étant figés en 1994. Son développement s’est achevé à la fin de...
Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe • 1966
La Ford Fairlane lancée aux Etats-Unis en 1955 sera produite jusqu’en 1970 et connaitra sept générations. A l’époque, l’habitude des constructeurs automobiles américains est de changer, plus ou moins profondément, le style extérieur tous les deux ou trois ans. Le coupé deux portes sans montants, quatre/cinq places Fairlane 500 Hardtop Coupe proposé appartient à la 5ème...
Caterham Super Seven 620R • 2016
Caterham est ce petit constructeur anglais produisant depuis 1973 la Seven, ayant ainsi pris le relai de Colin Chapman, le génial créateur de Lotus, qui avait lancé le modèle dès 1957. La Seven est depuis devenue une auto ‘culte’. La version la plus puissante de la gamme est la Super Seven 620R dont celle-ci est l’un des rares exemplaires importés en France. Non-homologuée, la 620R...
BMW Z3 • 1997
A la fin des années 1980, Mazda lance la Miata. La MX-5 s’impose face aux cabriolets sportifs anglais jusqu’alors restés maîtres en la matière. Une aventure tentée auparavant par l’audacieux BMW Z1 dont la diffusion restera toutefois confidentielle. En 1995, BMW présente sa réponse à son concurrent nippon : le Z3. Le roadster est plus conventionnel que son prédécesseur et...
Maserati 224 Biturbo • 1990
Fondée par Alfieri Maserati et ses frères, la marque iconique au Trident existe depuis 1914. Elle a su tout au long de son histoire proposer des véhicules de caractère, destinés tant à la compétition qu’au grand public. Les frères Maserati ont cédé leur firme en 1937 à Orsi. La marque est ensuite passée entre plusieurs mains, chaque propriétaire ayant apporté sa patte et son...
Austin Mini Countryman • 1962
Quelques mois après l’apparition en 1959 de la révolutionnaire Mini, Austin présente la Countryman, une version utilitaire dont l'empattement a été légèrement allongé. Répondant à un usage tant professionnel que familial, elle conserve une allure bourgeoise notamment grâce à ses inserts en bois qui habillent élégamment la partie arrière.
L’exemplaire proposé date de...
Ford Mustang Shelby 500GT Equus ‘TOM 2’ • 1967
Shelby ! Un nom qui fait forcément fantasmer les amateurs de « muscle cars » américaines. Depuis plus de 55 ans, la société fondée par l'ex-pilote Carroll Shelby (vainqueur des 24 heures du Mans en 1959) métamorphose les iconiques Mustang en fauves enragés.
Sur base de la GT500, le modèle présenté ici est unique : c'est un prototype dû à Equus, société qui personnalise des...
Alfa Romeo Giulietta TI • 1957
Bon sang ne saurait mentir...
Avant-guerre, auréolée de nombreuses victoires sur piste et dans des épreuves routières, Alfa Romeo est une marque qui s’adresse à une élite sportive grâce aux 6C et 8C. Après-guerre, la marque, reine des circuits, s’est reconstruite avec brio, s’adjugeant les deux premiers championnats du monde de Formule 1 en 1950 et 1951. Profitant de cette...
Volkswagen Beetle 1302 • 1970
Présentée au tout début des années 1970, la 1302 marque l’entrée de la Coccinelle dans la modernité. Par rapport à la 1200 qui la précédait, elle présente de nombreuses améliorations pratiques comme un coffre - avant, bien entendu ! - largement agrandi pour présenter un volume supérieur de 43 % grâce à des suspensions modifiées et, notamment, un train avant McPherson. Plusieurs...
Lancia Flaminia 2500 GT convertible Touring Superleggera • 1961
Pour resituer la Flaminia dans l’histoire de la fabuleuse marque Lancia, elle fut conçue alors que la famille Lancia céda ses dernières parts à l’entrepreneur Carlo Pesenti. La Flaminia est une voiture bien née, pas étonnant quand on descend de l’Aurelia! La marque a toujours été synonyme de raffinement, tant sur le plan mécanique que sur le soin apporté au confort des occupants....
Bentley Turbo R • 1990
Lorsqu’en 1931 Rolls-Royce prend le contrôle de son principal concurrent Bentley en difficultés financières, le partage des rôles entre les deux marques est clair : Rolls-Royce complète son offre avec une marque bénéficiant de l’image sportive acquise sur les circuits. Quelques décennies plus tard, les impératifs économiques ont rapproché les modèles des deux marques qui n’ont...
Mercedes-Benz 190SL • 1961
Présentée en 1954 sous forme de prototype au salon de New York - au terme d’une période de gestation remarquablement courte de 150 jours -, puis en 1955 à celui de Genève dans sa version définitive dont la commercialisation débuta en mai 1955, la Mercedes 190 SL avait pour vocation de répondre à une forte demande du marché nord-américain dans le segment des cabriolets/roadsters. De...
Honda Civic Type R • 2017
Modèle iconique de la marque Honda, la Civic est au catalogue depuis 1972. Elle occupe une place de choix dans le paysage automobile mondial depuis près de 50 ans. D’abord citadine, la petite Honda en est à sa dixième génération et n’a cessé de gagner en puissance pour proposer des modèles racés pour amateurs de sensations fortes comme cette Type R GT. Elle détient d’ailleurs le...
Alfa Romeo 2600 Sprint • 1965
Proposée à partir de 1962, l’Alfa Romeo 2600 venait coiffer la gamme de la marque milanaise et se déclinait en berline, en cabriolet et en coupé. Le coupé, baptisé « Sprint », offrait une ligne signée Bertone, un noble six-cylindres en ligne à double arbre à cames en tête accouplé à une boîte à 5 rapports tous synchronisés, et un habitacle capable d'accueillir quatre adultes....